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助力中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)加快“走出去”!國(guó)產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲從天津啟運(yùn)

　　塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)近350公里。全線(xiàn)建成通車(chē)后，貝爾格萊德和布達(dá)佩斯之間的通行時(shí)間將由原來(lái)的8小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，有利于提升地區(qū)鐵路通道客貨運(yùn)輸能力，便利沿線(xiàn)民眾出行。為提升鋼軌的平直度，我國(guó)首次將”全萬(wàn)能軋制工藝”應(yīng)用于60E1鋼軌生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了50米定尺的60E1鋼軌的順利生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于用戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。作為中國(guó)高鐵歐洲首單，匈塞鐵路開(kāi)啟了巴爾干地區(qū)高速鐵路新時(shí)代，不僅為高質(zhì)是共建“一帶一路”添上了嶄新一筆，也帶動(dòng)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)加快“走出去”，使中國(guó)高鐵這張”名片“愈發(fā)閃亮。裝船作業(yè)前期，臨港港務(wù)公司提前與鐵軌供應(yīng)方中國(guó)鐵路物資股份有限公司加強(qiáng)溝通，制定"邊運(yùn)抵邊裝船“模式，保障作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性，提高通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本;同時(shí)，密切聯(lián)系天津海關(guān)、大沽口海事局、塘沽出入境邊防檢查站等口岸單位，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)。

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